Wiellagers
Wiellagers zijn lagers die in de naaf van een wiel gemonteerd worden om ervoor te zorgen dat het wiel soepel kan roteren. Een lager vermindert de wrijving die optreedt bij de rotaties, waarmee het onderdeel slijtage aan het wiel voorkomt. Het is dus zaak om ervoor te zorgen dat er altijd een goed wiellager in een wiel zit. Bij Twenty4Bearings vind je wiellagers in verschillende uitvoeringen van fabrikanten met een uitstekende reputatie.
Welk type lager is geschikt om als wiellager te gebruiken?
De wrijving die ontstaat als een wiel zijn rotaties maakt is onder meer een gevolg van de belasting waar het wiel mee te maken krijgt. Het gewicht van het voertuig drukt radiaal op de as, terwijl bepaalde bewegingen die het wiel moet maken – bijvoorbeeld de zijwaartse druk van een bocht maken – voor axiale belasting zorgen, dus krachten die in de lengterichting van de as lopen. Niet ieder type lager kan beide soorten belastingen aan, dus als je op zoek bent naar wiellagers, is het zaak om voor te kiezen die zowel radiaal als axiaal belast kunnen worden.
Vaak zijn wiellagers daarom kegellagers. Bij staan de cilindrische rollichamen schuin in de conische loopbanen van het lager. Hierdoor kunnen de lagers tegelijk of afwisselend ongeveer in gelijke mate axiaal en radiaal worden belast. Bovendien zijn cilindrische rollichamen zwaarder te belasten dan de kogels in een kogellager, omdat er een groter contactoppervlak is tussen de rollichamen en de loopbanen aan de binnenzijden van de binnenring en de buitenring. Houd er rekening mee dat een kegellager slechts eenzijdig axiaal te belasten is. Als er zowel trekkende als drukkende krachten optreden, monteer je daarom twee kegellagers in tegengestelde richtingen op de as.
zijn soms ook geschikt om als wiellagers te gebruiken. Door het puntcontact dat de kogels met de loopbanen maken zijn deze lagers minder zwaar te belasten, maar dat kleinere contactoppervlak zorgt er ook voor dat er minder wrijvingswarmte ontstaat. kunnen daardoor sneller roteren dan kegellagers met dezelfde binnendiameter. Vanwege hun lagere draagcapaciteit worden groefkogellagers gebruikt voor relatief lichte voertuigen, zoals fietsen of lichte personenauto’s.
Welk type wiellager heb je nodig?
Er zijn verschillende factoren die invloed hebben op welk type wiellager je nodig hebt. Zoals gezegd speelt de belasting en de richting waarin de belasting loopt een grote rol. Kort samengevat: bij zwaardere belastingen en een axiale belasting die ongeveer gelijk is aan de radiale belasting kies je voor een kegellager. Wordt het lager niet te zwaar belast en moet het met name radiaal ondersteund worden? Dan kies je voor een kogellager. Groefkogellagers kunnen weliswaar enige axiale belasting verwerken, maar dat gaat om slechts een fractie van de radiale krachten die het lager op kan nemen.
Verder moet het lager de juiste afmetingen hebben. Een lager moet namelijk perfect op de as passen, anders kan het niet voor wrijvingsarme rotaties zorgen. Dat houdt in dat de binnendiameter van het lager gelijk moet zijn aan de diameter van de as. Lagers worden in de regel dan ook op de as geperst, al is het bij middelgrote en grote lagers ook mogelijk om het te verhitten met een elektrische inductieverhitter. Het metaal zal dan uitzetten, waardoor je het lager eenvoudig naar de juiste plek op de as kunt schuiven, waar het na het afkoelen zijn oude formaat weer aanneemt.
Als je de diameter van de as weet, kun je daar eenvoudig een lager in het juiste formaat bij vinden. De laatste twee cijfers in het serienummer van een lager geven namelijk de binnendiameter in millimeters gedeeld door vijf aan. Een of een heeft dus een binnendiameter van 20 mm. Alleen voor kleinere lagers gelden andere eindcijfers, namelijk 00 voor 10 mm, 01 voor 12 mm, 02 voor 15 mm en 03 voor 17 mm.
Kun je doorrijden met een kapot wiellager?
Als een wiellager kapot is, is het onverstandig om door te blijven rijden. Er ontstaat dan namelijk meer wrijving in de wielnaaf, waardoor onderdelen zoals de aandrijfas aanzienlijk sneller zullen slijten en het voertuig sneller aan vervanging toe is. In het meest extreme geval is het zelfs mogelijk dat het wiellager blokkeert, wat gepaard gaat met het risico op ongelukken. Bovendien wordt rijden met een kapot wiellager over het algemeen als zeer oncomfortabel ervaren. Zodra je merkt dat het lager aan vervanging toe is, is het dus raadzaam om zo snel mogelijk een nieuw lager te monteren.
Kapotte wiellagers zijn te herkennen aan geluiden en trillingen. Het eerste signaal dat een wiellager versleten is, is een brommend, zoemend, fluitend of tikkend geluid uit een van de wielen. Zodra je sneller gaat rijden, wordt dat geluid luider. Overigens kan dat ook betekenen dat het lager verkeerd is uitgelijnd, maar er moet hoe dan ook iets aan gebeuren. De trillingen die een kapot wiellager voortbrengt zijn onder meer in het stuur te voelen. Als het wiel aan één kant sneller slijt, is dat ook een duidelijk teken dat het lager versleten is en het wiel niet gelijkmatig belast wordt.
Het vervangen van een wiellager is een klus die je zelf kunt doen, al is het wel een lastige en tijdrovende klus die goed moet gebeuren. Omdat de aandrijfas van een auto normaal gesproken tussen de 20 en de 50 mm in doorsnede is, kost een nieuw wiellager grofweg tussen de 10 en de 50 euro. Als je te lang doorrijdt met een kapot wiellager, kunnen de kosten echter aanzienlijk hoger uitvallen, omdat het dan mogelijk is dat de volledige wielnaaf vervangen moet worden. We raden aan om wiellagers in paren per as te vervangen voor een gelijkmatige lastverdeling.
Wiellagers online kopen
Zijn de wiellagers in je voertuig aan vervanging toe en ben je op zoek naar nieuwe lagers van de beste kwaliteit? Dan ben je bij Twenty4Bearings aan het juiste adres. Je vindt in onze online shop kegellagers, groefkogellagers en nog veel meer van topmerken als , , , , en . De meest gebruikte wiellagers kunnen we vanuit onze eigen voorraad verzenden en dus heel snel leveren.