Vrijlooplagers

Wat is een vrijlooplager en waar gebruik je het voor?

Een vrijlooplager, vrijloopkoppeling of teruglooplager kan maar één kant op draaien, omdat er slechts in één richting contact is tussen de binnenring en de buitenring. Loopt het lager de andere kant op, dan verdwijnt dat contact en draait het lager zonder weerstand. Als de ringen niet op dezelfde snelheid draaien, rollen de rollichamen vrij. Er wordt dan geen koppel overgedragen en door het gebrek aan weerstand gaat er geen energie verloren. Zodra de draairichting of het snelheidsverschil verandert, klemmen de rollichamen zich vast tussen de binnenring en de buitenring. Je hebt dus een koppeling en een lager in één onderdeel.

De meeste vrijlooplagers hebben naaldrollen tussen de binnenring en de buitenring. Omdat deze cilindrische rollichamen een zeer geringe diameter hebben en de wanden van de ringen dun zijn, heb je voor deze lagers weinig inbouwruimte nodig. Ze kunnen desondanks zeer hoge krachten opnemen. Er zijn ook vrijlooplagers met kogels tussen de ringen. Omdat er permanent contact is tussen de as, de rollichamen en de buitenring, kunnen vrijlooplagers buitengewoon precies schakelen. Er treedt dan zeer geringe wrijving op. Vrijlooplagers zijn vaak te vinden in askoppelingen, schakelelementen, windturbines, transportinstallaties en als volledig mechanische terugloopbeveiliging.

Sommige vrijlooplagers hebben een steunlager nodig om naar behoren te werken. In zo’n geval gaat het meestal om een groefkogellager , een cilinderlager of een naaldlager met dezelfde binnendiameter als het vrijlooplager. In dat geval neemt het steunlager de radiale belasting op om de as gecentreerd te houden. Er zijn echter ook vrijlooplagers met geïntegreerde steunlagers. Als je voor een exemplaar uit het assortiment van Twenty4Bearings kiest, krijg je echter hoe dan ook een vrijlooplager van de best mogelijke kwaliteit. Onze vrijlooplagers komen uit de fabrieken van topmerken, zoals INA , NTN en ZEN .

Welke soorten vrijlooplagers zijn er?

In ons assortiment vind je verschillende soorten vrijlooplagers. Deze zijn grofweg onder te verdelen in de volgende categorieën:

• HF lagers: HF vrijlooplagers hebben een dunwandige, getrokken buitenring, een kooi die meestal van kunststof is en individuele metalen veren die de naalden aandrukken. HF lagers hebben geen ingebouwd steunlager om radiale krachten op te vangen. Ze worden daarom gebruikt als de constructie al op een andere manier radiaal ondersteund wordt, bijvoorbeeld door een kogellager of rollager op dezelfde as.
• HFL lagers: HFL vrijlooplagers zijn als het ware een evolutie van de HF-serie. Deze vrijlooplagers hebben een geïntegreerd naaldlager of glijlager aan weerszijden van de vrijloopelementen. Omdat het lager zelf de optredende radiale krachten opvangt, zijn er geen extra steunlagers nodig. Dit maakt de lagering compacter en de montage eenvoudiger.
• CSK lagers: CSK vrijlooplagers hebben een ontwerp dat meer op dat van een traditioneel groefkogellager lijkt. In plaats van naaldrollen maken CSK lagers gebruik van klemstukken tussen de binnenring en de buitenring. Klemstukken hebben een hogere klemkracht. Hierdoor kan het lager zwaardere radiale belastingen en grotere koppels aan. Bovendien is het beter bestand tegen zware schokbelastingen. Ze zijn daarentegen wel breder dan HF lagers en HFL lagers. Qua formaat zijn ze te vergelijken met lagers uit de 6200-series met dezelfde binnendiameter.

Om een optimale werking te garanderen, moet een vrijlooplager strak op de as passen. Dat is alleen mogelijk als de binnendiameter gelijk is aan de diameter van de as. De binnendiameter is terug te vinden in het serienummer, maar op een andere manier dan bij de meeste soorten lagers . HF lagers en HFL lagers hebben naast hun serieaanduiding vier cijfers, waarvan de eerste twee de binnendiameter in millimeters zijn en de laatste twee de breedte in millimeters. Bij CSK lagers staat alleen de binnendiameter in millimeters in het serienummer.

Waar let je verder op bij vrijlooplagers?

Achter de serienummers van vrijlooplagers zijn vaak achtervoegsels te vinden. Het meest voorkomende bij CSK lagers is het achtervoegsel PP. In dat geval is het lager aan beide zijden voorzien van spiebanen om een stevige verbinding met de as en de behuizing te realiseren. Bij exemplaren die maar aan één zijde van het lager een spiebaan hebben, staat er ook maar één P achter het serienummer. Lagers met twee spiebanen zijn met afstand de meest gebruikte CSK lagers.

Veel HF en HFL lagers hebben kunststof drukveren in plaats van stalen drukveren. Deze zijn te herkennen aan het achtervoegsel KF. Vaak worden kunststof drukveren gecombineerd met een gekartelde afwerking die het mogelijk maakt om het lager stevig in de behuizing te monteren. Dit wordt aangegeven met het achtervoegsel R. Een vrijlooplager hoeft niet per se kunststof drukveren te hebben voor een gekartelde afwerking – of andersom – maar deze combinatie is erg gangbaar, waardoor het achtervoegsel KFR veel voorkomt.

Verder kun je bij HF lagers en HFL lagers het achtervoegsel L564 tegenkomen. In dat geval is het lager voorgesmeerd met hoogwaardig Centoplex lithiumzeepvet. Dit smeermiddel is speciaal ontworpen voor omgevingen waarin de temperatuur erg laag is. Lagers die ermee gesmeerd zijn, zijn ideaal voor hoge snelheden en zware industriële omgevingen. L564 lagers zijn over het algemeen onderhoudsarm en hoeven normaal gesproken niet bijgesmeerd te worden.

Vrijlooplagers online kopen

Als je vrijlooplagers nodig hebt, ben je bij Twenty4Bearings aan het juiste adres. Alle vrijlooplagers in ons online assortiment zijn van de best mogelijke kwaliteit. Daarnaast kun je rekenen op een snelle levering, omdat we de meest gangbare vrijlooplagers uit onze eigen voorraad kunnen leveren. Dat geldt ook voor de andere lagertypes in ons assortiment. Hierdoor kan je productie dus snel weer verder draaien.