Wat zijn de onderdelen van een lager?
In de webshop van Twenty4Bearings vind je bijna 50 duizend verschillende lagers van fabrikanten met een uitstekende reputatie. Al deze lagers hebben hun eigen kenmerken, maar ook veel overeenkomsten. Zo hebben alle soorten lagers een soortgelijke constructie. Hoewel de vorm soms verschilt, zijn de onderdelen daarom vaak hetzelfde. Maar wat zijn de onderdelen van een lager? En wat zijn hun functies precies? We nemen ze een voor een met je door.
De binnenring
De binnenring van een lager is het onderdeel dat je direct op de as monteert. In het midden van de binnenring zit een boring en de diameter daarvan – de binnendiameter – moet gelijk zijn aan die van de as. Alleen zo is te garanderen dat de binnenring goed strak om de as past en ook stevig op de as blijft zitten op het moment dat die in beweging komt. Om dit mogelijk te maken, wordt bij de montage vaak gebruikgemaakt van een mechanische of hydraulische pers. Die plaats je op de binnenring om te voorkomen dat het lager in elkaar gedrukt wordt.
Een andere optie is om het lager gelijkmatig te verhitten, zodat het metaal enigszins uitzet. Je kunt het lager dan zonder risico op beschadiging naar de juiste plek op de as schuiven en het daar laten afkoelen, zodat het zijn oude vorm weer aanneemt en daarna stevig op de as blijft zitten. De binnenring is meestal van lagerstaal, maar er zijn ook keramische lagers met een binnenring van zirconia of siliciumnitride voor extreme temperaturen of omgevingen die zo vochtig zijn dat bij metalen lageronderdelen het risico op roest te groot zou zijn.
De buitenring
De buitenring is bij en groter dan de binnenring. Terwijl de binnenring met de as mee roteert, vormt de buitenring van een lager vaak een stationaire basis waar de rest van het lager op kan roteren. In de meeste gevallen wordt de buitenring aan een stilstaand onderdeel bevestigd, zoals de behuizing van het apparaat of de machine waar de onderdelen in roteren. Hierdoor is een heel nauwkeurige geleiding van de rollende elementen mogelijk. Zo draagt de buitenring bij aan het verdelen van de krachten die optreden bij de rotaties van de onderdelen.
Hoewel praktisch ieder lager met een buitenring geleverd wordt, kunnen rollagers over het algemeen zonder buitenring in een constructie gemonteerd worden. Hiermee kan flink wat ruimte bespaard worden. Voorwaarde is dan wel dat het tegenloopvlak van gehard en geslepen staal is en dat de binnenring, de rollende elementen en de kooi één geheel vormen. hebben daarentegen juist extra dikke buitenringen. Door die dikke buitenringen kunnen looprollen buitengewoon hoge radiale belastingen opnemen en zelfs zonder problemen met schokbelastingen omgaan.
De rollende elementen
Misschien wel de belangrijkste onderdelen van een lager zijn de rollende elementen. Deze bevinden zich tussen de binnenring en de buitenring en zorgen er zo voor dat de onderdelen niet direct over elkaar hoeven te bewegen. Omdat de binnenring en de buitenring hierdoor geen direct contact met elkaar maken, wordt een groot deel van de wrijving weggenomen en zullen de rotaties veel soepeler verlopen. Een lager kan één of twee rijen rollende elementen hebben. Als er twee rijen rollende elementen in het lager zitten, kan het zichzelf instellen. Hierdoor wordt het mogelijk om scheefstellingen of asdoorbuigingen te compenseren.
De rollende elementen in een lager kunnen cilindrisch of kogelvormig zijn. Kogellagers zijn de meest gebruikte , en eenrijige in het bijzonder. Kogels maken een puntcontact met de binnenring en de buitenring, waardoor ze radiaal minder zwaar belast kunnen worden, maar wel hogere rotatiesnelheden aankunnen. De cilindrische rollichamen van een rollager maken een lijncontact met de ringen. Er is een groter contactoppervlak, waardoor meer wrijving ontstaat, maar ook de radiale draagcapaciteit toeneemt. Bij staan de rollichamen schuin in het lager, waardoor naast radiale belastingen ook forse axiale belastingen opgenomen kunnen worden.
De lagerkooi
Bij de meeste lagers worden de kogels of de rollichamen van elkaar gescheiden door een kooi tussen de binnenring en de buitenring. Zo’n lagerkooi ondersteunt de rotaties van de kogels of rollichamen door de belasting die optreedt gelijkmatig over de rollende elementen te verdelen. Zo wordt het mogelijk om langdurig soepele rotaties te realiseren. Simpel gezegd zullen lagers met kooien bij een correcte montage minder snel slijten en langer meegaan. Zonder de lagerkooi zouden de rollende elementen elkaar namelijk kunnen raken, waardoor er veel meer wrijving ontstaat.
Kogellagers hebben altijd een lagerkooi, maar er zijn ook zogeheten volrollige rollagers, waarbij de volledige ruimte tussen de binnenring en de buitenring gevuld is met cilindrische rollichamen. Over het algemeen gebruik je deze rollagers alleen bij toepassingen waarbij sprake is van een uitzonderlijk zware radiale belasting. Volrollige lagers genereren namelijk meer wrijving, waardoor ze sneller slijten en bovendien uitsluitend lage toerentallen aankunnen. Lagerkooien worden meestal van plaatstaal of messing gemaakt. Er zijn ook lagers met zelfsmerende kunststof kooien, die ideaal zijn voor zeer lage temperaturen.
Lagers met deze onderdelen vind je bij Twenty4Bearings van topmerken als , , , , en . De meest gebruikte lagers houden we standaard op voorraad, zodat we ze snel naar je toe kunnen sturen.